把车造得漂亮并不难 难在让100万人用了都说好
2017年1月份销量出炉后，我马上去翻看了本土品牌的表现。毫无悬念的，SUV前十有8款本土车，表现出色。
但细数轿车前十，却是合资天下，其中9款车是大众、别克、日产、丰田和福特多国部队，本土品牌仅吉利帝豪孤军奋战位居8席。
长年排在轿车销量前十里的帝豪还有个成绩值得一说，它是极少数累计销量已过100万辆的本土轿车。
---吉利帝豪扛起了突围合资的大旗
本土轿车这块是个偏科的成绩，以2016年全球汽车销量前100名为例，这里我关注了两个数据，第一个是前十名有7款是轿车，说明世界范围内，轿车依然是最主流的市场。
第二个是前100名有8款本土车型上榜，这8款车可以说在世界范围内有了一定地位，但其中轿车依然只有帝豪一款车，成了中国本土轿车代言人。
在刚过去的2016年，中国乘用车市场有1200万辆的份额是轿车，超过SUV的900万辆。当本土车搭上SUV顺风时，太多车企也走上了偏科道路，轻视甚至放弃了轿车。
轿车市场如完全被合资占领，日后想要夺回将会加倍困难。往大了说，等于是中国乘用车市场半壁江山被拱手让人了，往小了说，车企不重视轿车，跛脚前行，倾覆可能性也更大。
吉利则不同，走得是轿车和SUV两条腿并行的路子。说起来，吉利在轿车上的投入反而多一些，其1997年以来，积累了20年的轿车制造经验。当本土车企纷纷一头扎进SUV市场时，吉利反而极其冷静。
3.0时代的吉利先推出的也是中型轿车博瑞，之后才有了SUV博越，有了SUV帝豪GS，紧接着又推出了轿车帝豪GL。这些3.0时代的产品款款热销，其基础跟吉利20年造轿车积累下来的经验是分不开的。
而且，市场从来没有让出来这一说，市场要靠争和抢。不同于SUV有大空间，大身材的第一印象优势，国内消费者面对轿车更加挑剔，对品牌品质要求也更高。
吉利帝豪就是在这种局面下与大众、丰田这种世界一流车企，与朗逸、卡罗拉这些世界级神车正面搏杀，并且保持不落下风。可以说正是帝豪扛起了本土轿车的大旗，保留了本土突围合资轿车包围的希望。
---吉利帝豪已是现象级本土轿车
吉利帝豪干得还不错，1月份卖出2.63万辆，位居轿车排行第8位，2016年卖出24.2万辆，排在国内轿车前十的同时还跻身世界销量前100名。
要提到的是帝豪的销量表现并不是昙花一现，2014年8月份以来，帝豪更是连续30个月销量破万辆，去年9月份至今，帝豪更是已经连续5个月销量破2万辆。
一夜雄风可能是幻象，但连续三年雄起，就难掩帝豪现象级本土轿车地位了。
如今，帝豪累计销量已经超过100万辆，成了少数能够比肩大众高尔夫、丰田卡罗拉和本田思域这些世界传奇车型的本土轿车。
以累计销量超过3000万辆的大众高尔夫为例，现在每年都会有高尔夫车主车迷聚会在沃尔特湖举办，其影响范围早已不只是高尔夫一个车型或大众一个品牌，而是蜂拥而至的全世界车迷。
当一款本土轿车有百万车主基数，这已经是现象级表现，随着人数增加，有人经营的话，现象就会成为文化。
目前国内只有少数改装粉儿，大局基本还是汽车文化的荒漠。欣喜的是，我们也看到了吉利帝豪在主动经营车主社区和举办各种各样的包括公益在内的活动。
当汽车文化普及开来，受益的不仅是帝豪一款车或吉利一个车企，百万帝豪车主拥有的能量难以估量，整个本土品牌都会受益，甚至整个中国汽车产业会更有活力，整个中国交通风气也有望快速进步。
---把一辆车造得漂亮并不难，难在让100万人用了都说好
上面说本土车企大都偏科并不是说大家没能力制造轿车，而是有没有格局，有没有努力。
以新帝豪百万款为例，新车采用了家族式造型设计、8英寸触控大屏，高清行车记录仪更是免去了车主后期加装的麻烦，非常贴心。
总体来说，新帝豪百万款（6.98-10.08万元）在保留了原有经济实用特征的同时，造型、配置、用料做工都有不小升级，尤其是有很多舒适性科技性配置成为全系标配，新车性价比又有提升。
不久前，继夺得C-NCAP五星安全碰撞标准后，新帝豪百万款又在C-ECAP中国生态汽车评价里得到最高的白金评价，体现出车辆看不到的提升。
把一辆车造得漂亮并不难，难在让100万人用了都说好。
打造一套好看的外表，这很多车企都能做到，最不济，众泰皮尺部也可以夸口自己的车是漂亮的。
但是造车除了设计，还是个工程问题，而工程问题就需要长时间的积累，拥有大量的基础数据，在这个基础上改进改进再改进。
这就更突显出帝豪百万销量的重要性，不仅对于吉利一家车企，对所有本土品牌来讲这都是值得学习的地方。
---帝豪是吉利成功之基
正是有了帝豪的原始积累，奠定了吉利坚实的发展基础。
况且，连续30个月销量过万辆，7年时间累计销量破百万辆，帝豪积累下来的口碑也成了目前吉利最大的财富。
毫无疑问，帝豪是吉利成功的基石。吉利董事长李书福说：“打开市场大门的钥匙是产品，一个好产品可以打开一个大市场。”帝豪自然是李书福嘴里的那把钥匙，它填补了中国消费者对轿车的需要，扛起了本土轿车的大旗。
就是用这样踏实的态度经营企业，制造产品，提供服务，吉利汽车销量才会增速迅猛，今年突破百万销量更是板上钉钉。
再加上旗下高端品牌LYNK&CO在2017年也会有新的发展，吉利有机会在三年时间里跃居本土车企销量王。
帝豪很长时间内都还将扛着本土轿车大旗前行，冲击国内轿车前五也不是什么难题，去年12月份帝豪终端销量曾进入前五。
虽然帝豪目前的100万辆跟大众高尔夫这款德国国民车的超过3000万辆相比还有不小差距，但毕竟后者已经有几十年的发展历史。
谁说得准呢！说不定第一个累计千万销量的本土轿车就是帝豪，未来称得上中国国民车的也是它。
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